Главная / Экономика / Региональные полеты и пандемия перекроили рынок авиакеросина РФ

Региональные полеты и пандемия перекроили рынок авиакеросина РФ

МОСКВА (Рейтер) — Межрегиональные авиаперевозки в России спасли спрос на керосин для самолётов в 2020 году, когда в условиях пандемии были остановлены международные полеты, и уже меняют рынок авиатоплива в стране.

Региональные полеты и пандемия перекроили рынок авиакеросина РФКоронавирусные ограничения обрушили потребление керосина и пассажиропоток авиакомпаний, однако продукт стал активно уходить на восток РФ, а самолёты продолжали летать по России, но всё чаще в обход Москвы: отдельные аэропорты показали рост даже в условиях пандемии, хотя пока они не способны заместить отток международных пассажиров в целом по сети.

По данным Росавиации, пассажиропоток российских авиакомпаний в 2020 году сократился на 46% до 69,2 миллиона человек, тогда как перевозки на региональных рейсах минуя Москву сократились всего на 5% до 18,2 миллиона человек против 19,2 миллиона в 2019 году,

Перевозки в 2020 году упали в первую очередь из-за отмены большинства международных рейсов: поток пассажиров на этих рейсах снизился в 4,2 раза до 13,1 миллиона человек, а на внутренних — на 23,1% до 56,2 миллиона.

«За время пандемии все перевозки сократились, но так как весной в Москве действовали более жесткие ограничения, чем в регионах, доля межрегиональных рейсов выросла… Тенденция роста региональных перевозок была устойчивым долгосрочным трендом еще до пандемии, а события 2020 года ускорили этот процесс», — сказала Рейтер представитель авиакомпании S7.

«Понятно, что с открытием международных полетов пассажиропоток и спрос на керосин в столицах восстановятся, но сложившаяся ситуация может положить фундамент под рост спроса в регионах: S7 и другие перевозчики начали интенсивно развивать свою региональную маршрутную сеть, Аэрофлот планирует развивать хаб в Красноярске, государство озаботилось развитием дальневосточной авиакомпании», — сказал Рейтер глава агентства Авиапорт Олег Пантелеев.

Керосин утекает из Москвы

Аэропорты Московского авиационного узла (МАУ) за 9 месяцев 2020 года получили 1,9 миллиона тонн авиационного керосина, что на 44,7% ниже показателей прошлого года, согласно данным бюллетеня Refinitiv Russia Oil Research & Pricing.

Благодаря МАУ Центральный федеральный округ остался крупнейшим потребителем авиатоплива — 42,9% от суммарного объема поставок керосина на рынок РФ, который в январе-сентябре 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,5% до 7,1 миллиона тонн, по данным Refinitiv.

Но если отгрузка топлива на европейскую часть страны составила 5,2 миллиона тонн, снизившись на 21,7% или на 1,4 миллиона тонн, то поставки авиакеросина в азиатскую часть страны в тот же период увеличились на 21,5% или на 332.400 тонн до 1,875 миллиона тонн.

Керосин для самолётов покупают напрямую авиакомпании и топливозаправочные предприятия в аэропортах.

До пандемии коронавируса в РФ производилось около 12 миллионов тонн авиакеросина в год, из которых около 20% отправлялось на экспорт.

Основная часть авиатоплива, поставляемого на внутренний рынок (62% в 2019 году), идёт гражданской авиации. На втором месте по объему потребления керосина уверенно держатся изготовители суррогатного дизтоплива: около 12%-13% в 2018 и 2019 году, но уже 22% в январе-августе 2020 года.

Улетные гавани

Ограничения на международные перелеты в условиях пандемии и государственная политика поддержки внутреннего туризма позволили многим аэропортам РФ нарастить пассажиропоток в сложных условиях.

Так, по данным Росавиации, пассажиропоток в Сочи за январь-февраль 21 года вырос на 29% к аналогичному периоду прошлого года (253.000 пассажиров), Анапы — на 31%.

Аэропорт «Симферополь» в Крыму за янарь-март 2021 года обслужил 610.000 человек, что на 10% превышает показатели аналогичного периода 2020 года и на 1,4% выше уровня докризисного 2019 года, по данным коммерческого директора аэропорта Сергея Дяйкина.

Дяйкин сообщил, что с 28 марта аэропорт перешел на весенне-летнее расписание полетов и будет выполнять прямые полеты в Крым и обратно из 56 аэропортов России в Центральном, Южном, Северо-Западном, Приволжском, Уральском и Сибирском федеральных округах.

Другой курортный аэропорт — Геленджик — в «ковидный» 2020 год нарастил объем пассажироперевозок к предыдущему году на 42% и надеется на дальнейший рост перевозок.

«В текущем весенне-летнем сезоне (2021 года)… открыты продажи по 15 региональным направлениям, откуда пассажиры могут прилететь на курорт напрямую, минуя пересадки в Москве», — приводит слова генерального директора аэропорта Ивана Таранченко пресс-служба воздушной гавани.

Резкий рост перевозок на фоне кризиса происходит не только на курортах: ярославский аэропорт Туношна увеличил пассажироперевозки в первом квартале 2021 года на 73% к первому кварталу 2020 года, сообщила администрация Ярославской области.

«Аэрофлот» с 1 июня планирует запустить региональный хаб в Красноярске: в летнем расписании планируются полеты в Сочи, Краснодар, Благовещенск, Симферополь, сообщила авиакомпания.

По оценкам региональных участников рынка, поставки керосина в Красноярск в 2020 году выросли на 30-40% к уровню 2019 года.

Правительство РФ в прошлом году выкупило у Аэрофлота дальневосточную авиакомпанию Аврора, чтобы передать в нее активы других принадлежащих РФ перевозчиков и создать на ее базе авиакомпанию для перевозок на Дальнем Востоке, пассажиропоток которой за четыре года должен будет достичь 2 миллиона человек.

(Глеб Городянкин, Глеб Столяров. Редактор Александр Ершов)

Источник

О Финансовый аналитик

Финансовый аналитик

Оставить комментарий